汽车吊力矩仪-微特技术公司

工作原理

   力矩限制器作为塔式起重机zui为重要的安全保护装置，其安装位置一般都是在回旋塔身或者塔帽的主弦杆上，且其zui基本的结构就是由两个弓形的钢板组成一个菱形装置，并且两块钢板组成的菱形中长对角线与菱形的变所形成的夹角非常小，当塔式起重机在进行工作中，主弦杆上的应变和轴向力的变化呈现出正向比例，被力矩限制器所覆盖的主弦杆，由于其装置很坚固，导致了其变化的范围很小。因此，如果用它来带动接头的开关的话会非常不灵敏，但是当两块钢板所组成的菱形变位时，其内部的短的对角线也会相应的发生变化，长的对角线发生微小的位置变化将会带动短的对角线扩大变化，汽车吊力矩仪，这个变化将足够的带动接触板上的开关发生接触，zui终起到对装置进行安全保护的作用。

塔吊在转换场地重新组装、变换倍率及改变起重臂长度时，都必须调整力矩限制器，电子型的超载报警点也必须以实际作业半径和实际重量试吊重新进行标定。对小车变幅的塔吊，选用机械型力矩限制器时，必须和该塔吊相适应，（应选择同一种厂型）。装有机械型力矩限制器的动臂变幅式塔吊，在每次变幅后，必须及时对超载限位的吨位，按照作业半径的允许载荷进行调整。进行安全检查时，若无条件测试力矩限制器的可靠性，可对该机安装后进行的试运转记录进行检查，确认该机当时对力矩限制的测试结果符合要求，和力矩限制器系统综合精度满足±5%的规定。

当吊机臂架工作幅度达到工作极，当起重载荷、力矩达到设备当前允许的载荷极，力矩系统发出急促的警报蜂鸣声音。力矩系统警报指示红灯急促闪烁。

力矩保护功能

控制输出功能：当臂架工作幅度接近工作极，当起重载荷、力矩接近设备当前允许的载荷极，力矩系统输出控制信号阻止起重机继续向危险方向继续运行，允许起重机向安全方向动作。

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