微特技术型力矩限制器-桅杆起重机力矩限制器

塔吊指挥

1.塔吊司机属特种作业人员，应经正式培训考核并取得合格证书。合格证或培训考核内容，必须与司机所驾驶吊车类型相符。

2.塔吊的信号指挥人员应经正式培训考核并取得合格证书。其信号应符合GB5052-85《起重吊运指挥信号》的规定。

3.当现场多0塔作业相互干挠，或高塔作业司机不能清晰的听到信号指挥人员的笛声和看到手势时，应结合现场实际改用旗语或对讲机进行指挥。

路基与轨道

1.塔吊的路基和轨道的铺设，必须严格按照其说明书规定进行。一般情况路基土壤承载能力：中型塔（3~15t）0.12~0.16MPa；重型塔（15t以上）＞0.2MPa。并应整修平整压实，其上铺砂、碴石，并有排水措施。

2.枕木材料可使用木材、钢筋混凝土或钢枕木，其截面尺寸按说明书规定（如16×240、180×260等），枕木长度应至少比轨距尺寸大 1 200 mm。当使用一长两短枕木排列时，应每隔6m左右加设一根槽钢拉杆以确保轨距。枕木间距为600mm。当使用定型路基箱时，使用前应经检查验收确认符合要求。

3.轨道的两侧应在每根枕木上用道钉钉牢（或用压板压牢），不得缺少和松动。轨道的接头应错开，桅杆起重机力矩限制器，接头处应架在轨枕上，两端高差不大于2mm，接头夹板应与轨道配套并应将螺栓全部装满、紧固。

4.轨道水平偏差在纵横方向上不大于1/1000。（应使用水平仪，在两条轨道上，10m范围内，分别测不于于三点，取期平均值）。

5.距轨道终端1m处，设置极限位置阻挡器（止挡器），其高度应大于行走轮的半径，以阻挡住断电后滑行的塔吊不出0轨。

6.固定式塔吊的基础施工应按设计图纸进行，其设计计算和施工详图应列入塔吊的专项施工组织设计内容之一，施工后应经验收并有记录。

起重机力矩限制器主要用于各种汽车起重机、轮胎起重机、铁路轨道起重机、履带起重机，塔式起重机、门座起重机和高空作业车等机械设备中，主要作用是独立的完全由计算机控制的安全操作系统，能自动检测出起重机所吊载的质量及起重臂所处的角度，并能显示出其额定载重量和实际载荷、工作半径、起重臂所处的角度。实时监控检测起重机工况，自带诊断功能，快速危险状况报警及安全控制。具有黑匣子功能，自动记录作业时的危险工况，为事故分析处理提供依据。其zui大的特点是zui大可用于多路起重量量信号和多路角度信号以及臂杆长度信号(可接侧长或风速信号)的监测，常用于汽车吊、履带吊、门机、港口吊等监测信号及状态相对复杂的起重设备。尽管在安装调试过程中，起重机力矩限制器厂家售后服务人员对使用单位的操作人员和电工进行了讲解，但很不系统。在安装完毕后，用户应及时与厂家联系，对起重机操作人员和电工进行系统培训，一方面用户不会因仪器出现常见故障而停用影响生产，另一方面生产厂家也可以减少维修成本，所以对起重机力矩限制器的使用和维护很有必要进行的培训。

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